Руководство по ремонту Renault Espace. Часть 50

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВ^^ТЕДИ^ЭТ


Рис. 4.59. Крепление трубки к топливной форсунке;
1 – накидная гайка;
2 – гайка крепления фильтра

Рис. 4.58. Расположение элементов топливной системы:
1 – датчик давления;
2 – шланг возврата дизельного топлива от форсунок;
3 – трубки впрыска топлива;
Форсунки
Перед выполнением любых работ на топливораспределительной магист­рали присоедините диагностический прибор, установите связь с блоком управления системы впрыска и убеди­тесь, что топливораспределитепь-ная магистраль не находится под дав­лением.
Принимайте меры предосторожности от возможных ожогов горячим топливом.
■ Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
• Снимите воздушный фильтр и шумои-золяцию перегородки моторного отсека Для снятия шуноиэоляции необходимо, не отключая, снять электромагнитный клапан регулировки давления турбоком­прессора, установленный на перегород­ке моторного отсека.
■ Снимите топливопровод на входе тур­бокомпрессора; отсоединив патрубок системы вентиляции картера. ■Снимитебоковые перегородки резино­вого фартука. Отсоедините от опоры двигателя, а затем от крышки головки цилиндров и максимально сместите назад резиновый фартук.
• Удерживая шпильки отверните две гвйки, снимите уплотнительную пере* городку крышки головки цилиндров и снимите пористые абсорбирующие прокладки.
4 – трубки форсунок;
5 – бопты крепления топпиаораопреде­лительной магистрали;
6 – фиксатор
‘ Сжатым воздухом продуйте верхнюю часть двигателя.
‘ Снимите горловину маслоналивного отверстия и лапку крепление воздушно­го фипьтра на левой тирс ie двигате­ля Закройте отверстие .: ■ заправки масла чистой ветошью
– Отсоедините разъем л датчика дав­ления (1н рис. 4.58).
■ Отсоедините резиновый шланг (2) воз­врата дизельного топлива от форсунок.
■ Снимите трубки впрыска топлива (3)h соединяющие насос высокого давления и топли вора сп редел ительн у ю магист­раль. При снятии фихсатора (6) уста­новленного на головке цилиндров со­блюдайте осторожность, так как он очень хрупкий.
Read the rest of this entry »

Руководство по ремонту Renault Espace. Часть 49

Рис. 4.45. Расположение элементов топливной системы на деигателе:
1 – форсунка;
2 – трубопровод возврата топлива от форсунок;
3 – датчик давления топлива. А – топгиеораслределительная матсграгъ; 5 – трубопровод подачи топлива к топ­ливному насосу высокого давления/ топливораспределительной магистрали
193 – срорсунка;
194 – срорсунка;
195- форсунка;
196- форсунка;
21В – топливный насос;
243 – датчик уровня масла;
251 – двухфункциональный датчик
температуры охлаждающей жидкости и
двигателя;
398 – электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов; 436 – регулятор давления;
799 – датчик расхода воздуха; 666 – блок управлении системой впрыска топлива дизельного двигателя; 925 разъем подогреватели; 927-датчик удара;
980 корпус реле свечей предпусково-
ги подогрева;
1013 – датчик фазы;
1071 -датчик давления турбонаддува,
1075 – электромапнитный клапан
прекращения подачи воздуха;
1162 – привод управления заслонкой
турбулиэатора впускного коллектора
Работа компрессора кондиционера зап­рещена при запуске двигателя в тече­ние 5 секунд.
При значительном изменении попо-жения педали акселератора, когда частота вращения коленчатого вала двигателя менее 3000 мин-", а ско­рость движении автомобиля менее 110 км/час. компрессор отключается на 5 секунд.
Если положение потенциометра педали акселератора больше 50%, частота вра­щения коленчатого вала двигателя ме­нее 2250 мин-1 и скорость движения ав­томобиля менее 20 км/час, компрессор отключается на 5 секунд. Если положение, соответствующее от­пущенной педали акселератора, не опознается, а частота вращения ко­ленчатого вала двигателя менее 675 мин1, компрессор выключается. Он включается чероз 5 секунд, если по-еышается частота вращения коленча­того вала двигателя Компрессор кондиционера не включает­ся в случае, если температура охлаж­дающей жидкости более 112Х.
Read the rest of this entry »

Руководство по ремонту Renault Espace. Часть 48

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ G9T


Рис. 4.33, Расположение корпуса блока остановки двигателя

Рис. 4.32. Элементы системы литания воздухом:
1 – теплообменник воздух-воздух;
2 – воздушный фильтр;
3 – корпус блока остановки двигателя;
лообменник воздух-воздух, в противном случае снимите теплообменник, про­мойте его очистителем и тщательно слейте очиститель.
Убедитесь, что канал отвода масла не забит частично или полностью нагаром. Убедитесь также в его полной герметич­ности, в противном случае замените его.
Корпус блока остановки двигателя
Блок остановки двигателя, управляемый блоком управления системой впрыска топлива, оснащен дроссельной заслон­кой на входе всасываемого воздуха, ко­торая закрывается при выключении за­жигания, обеспечивая тем самым быст­рую остановку двигателя. В корпусе блока остановки двигателя ус­тановлен также электромагнитный кла­пан рециркуляции отработавших газов.
■ Установите автомобиль на двухстоеч-ный подъемник.
• Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
* Снимите защиту масляного поддона двигателя и воэдуковод, идущий от теп­лообменника к блоку остановки двига­теля, предварительно отсоединив разъем проводов от блока остановки двигателя.
4 – впускной коллектор;
5 – турбокомпрессор;
6 – всасывающий патрубок
• Зажимом пережмите возвратный тру­бопровод, соединяющий бачок рабочей жидкости с насосом рулевого управле­ния с усилителем, и отсоедините трубо­провод от насоса.
– Снимите с крепления бачок гидравли­ческого усилителя рулевого управления, не отсоединяя его от насоса, и распо­ложите бачок на лонжероне,
• Выверните болты креппения воздухо­вода, идущего от турбокомпрессора к теплообменнику и головке блока цилин­дров {рис. 4.34).
■ Снимите усилительную лапу (1. рис 4,35), соединяющую корпус блока оста­новки двигателя турбокомпрессора с
Рис. 4.34. Расположение болта креп­пения воздуховода, идущего от турбокомпрессора к теплообменни­ку и головке цилиндров
кронштейном насоса гидроусилителя рулевого управления.
■ Снимите шланг рециркуляции отрабо­тавших газов, а также уплотни тельные прокладки. При установке воздушного тракта замените шланг и прокладки
Read the rest of this entry »

Руководство по ремонту Renault Espace. Часть 47

Рис, 4.8, Установка приспособления Mot, 1534 для фиксации распредепи-тельного вала впускных клапанов
лительного вала выпускных клапанов,
• Снимите ремень привода газораспре­делительного механизма (рис. 4.9),
• Снимите приспособление Mot. 1537.
■ Снимите натяжной ролик (рис 4.10).
■ Отверните гайку и. не снимая шпильку снимите обводной ролик ремня привода газораспределительного механизм.

Рис. 4.9, Двигатель со снятым pew-нем привода газораспределитель­ного механизма
Рис. 4.10. Расположение болта крепле­ния натяжного ролика ремня привода газораспределительного механизма
ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ G9T



Рис. 4,11. Расположение гайки креп­ления обводного ролика ремня привода газораспределительного механизма
Рис. 4.12. Установка ремня привода газораспределительного механизма:
1 – подвижная метка;
5 – ребро.
6 – кромка неподвижной части приспособления Mot. 1537;
7 – паз автоматического натяжного ролика
нии ВМТ, при этом метка ВМТ на шкиве коленчатого вала для привода вспомога­тельного оборудования должна располо­житься по вертикальной оси двигателя.
• Установите приспособления Mot. 1534 и Mot. 1537 для регулировки положения распределительных валов.
• Убедитесь, что лапка приспособления Mot. 1537 свободно перемещается по вертикали.
■ Ослабьте не более чем на один обо­рот болты крепления зубчатых шкивов распределительных валов.
Проверка натяжения ремня приво­да газораспределительного меха­низма и регулировки распредели­тельных валов
• Ослабьте затяжку болта (1, рис. 4.14) крепления натяжного ролика, удержи­вая эксцентрик шестигранным ключом на 6 мм.
– Поверните эксцентрик натяжного ро­лика по часовой стрелке до совмеще­ния торца ребра (3. рис. 4.14) лапки (4) с верхней кромкой (5) неподвижной ча­сти приспособления Mot 1537.
Read the rest of this entry »

Руководство по ремонту Renault Espace. Часть 46

Рис. 3.76, Соединение приемной трубы системы выпуска отработавших газов автомобилей с двигателями GST:
1 – шпилька. 2-кольцо
Рис. 3.79. Ремонтный патрубок сис­темы выпуска отработавших газов:
А-канавка, определяющая момент за­тяжки гайки
ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ G8T
Примечшнил
Для автомобипви с двигателями G8T необходимо использовать патрубки ди­аметром 55 мм.
■ Перед сборной узла убедитесь в отсут­ствии загрязнений и металлических ча­стиц в выпускной трубе вплоть до резо­натора
• Замените прокладку на выходе из ка­талитического нейтрализатора
‘ При установке узле резонатор – глу­шитель освободите соединение катали­тический нейтрализатор – резонатор для выравнивания трубы.
• После монтажа проверьте, что труба нигде не касается днища.
Шум в системе выпуска отработавших газов
Для определения источника шума сле­дует провести дорожный тест аетомоби ля. Затем следует воспроизвести неисп­равность на стоящем автомобиле Для □того необходимо многократно и резко изменять частоту вращения коленчато­го вала двигателя с целью испытания в широком диапазоне резонансое После воспроизведения шума убеди­тесь в отсутствии контакта между выпус­кным трубопроводом и кузовом, про­верьте выравнивание, целостность и
состояние веек злементов выпускной системы, а также попробуйте устранить шумг вручную фиксируя различные зле­мен ты трубопровода или термоизоляци­онные экраны
Если шум локализован в каталитичес­ком нейтрализаторе, нужно снять его и провести визуальный осмотр внутри корпуса, а также с целью выявления раз­рушения наполнителя или наличия по­стороннего предмета внутри сильно по­трясти нейтрализатор Если имеет место разрушение наполни­теля, следует выявить его причину и проверить, не поврежден ли трубопро­вод за нейтрализатором частицами на­полнителя.

Рис. 3.30.Элементы системы выпуска отработавших газов:
1 – прокладка выпускного коллектора; 5 – приемная выпускная труба; 9 – задний глушитель,
2 – выпускной коллектор; б – выпускная труба снижения; 10 – пружинные кронштейны
3 – турбокомпрессор 7 – каталитический нейтрализатор; 11 – экраны термической защиты
4 – клапан регулировки давления каддува 8- передний глушитель;

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ G9T
Дизельный двигатель G9T
Раздел 4
Технические характеристики
Read the rest of this entry »

Руководство по ремонту Renault Espace. Часть 45

ДИЗЕЛЬНЫЕ_ДВТ*Г*ТТ=Л^

Рис. 3.72. Элементы системы смазки двигателя
А – с системой кондиционирования зоэдуха
3 – без системы кондиционирования воздуха
1 – блок цилиндров
2 – датчик уровня масла;
3 – щуп для измерения уровня , моторного масла;
4 – направляющая трубка для щупа измерения уровня моторного масла;
5 – распылители масла ; 13
6 – датчик давления масла; 14 7-кронштейн: 15
8 – уплотнительное кольцо; 16
9 – зажим трубопровода масляного 17 те пл ообме нн ика; 18
10 – масляные шланги; 19
11 – масляный теплообменник; 20
12 – теплообменник охлаждающая 21 жидкость/ масло;
масляный фильтр;
цепь привода масляного насоса;
звездочка привода масляного насоса:
звездочка масляного насоса;
масляный насос;
масляный отражатель;
масляный поддон;
прокладка;
сливная пробка
– проворачивайте вал насоса до появ­ления моторного масла из фильтра. • Установите масляный насос в после­довательности, обратной снятию, при этом установите новое уплотнительное кольцо на канал подачи масла. 1 Затяните требуемым моментом болты крепления масляного насоса.
Read the rest of this entry »

Руководство по ремонту Renault Espace. Часть 44

Примечание
Перешпифовка блоке цилиндров не предусмотрена поэтому при необходи­мости, замените блок цилиндров.
Проверка радиального зазора корен­ных подшипников коленчатого вала
■ Протрите наружные части вкладышей коренных подшипников и места их ус­тановки в блоке цилиндров. Вставьте без смазки верхние вкладыши коренных подшипников в блок цилиндров
■ Очистите шейки коленчатого вала и установите его в блок цилиндров.
■ Отрежьте кусочек пластикового калиб­рованного стержня plasllgage длина ко­торого равна ширине подшипника, и уложите его вдоль оси коленчатого вала на шейку коренного подшипника
Рис. 3.60. Использование индикато­ра часового типа для измерения осевого люфта коленчатого вала
ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ G8T

jw измерения размеров (С) и (EJ вычис­лите среднее значение • Для цилиндров NhI и 4 измерьте выс­тупай ив (D) стержня (В) ■ Дпя ципиндров №2 и 3 проверните ко­ленчатый вал и определите верхнюю мертвую точку шатунной шейки и из­мерьте еыступнние (D) стержня (В)
Примечание
Длина стержня (В/ отмечена на короб­ке приспособления Renault Mot 1319 и равна 170.114 мм. Дпина шатуна НМ -длина стержня (В) выступание (О).
НМ * 170,114 – 0.115 * 169.999 дпя ци линдра №1
НМ ■ 169.989 для цилиндра №2 НМ ■ 1в9,9В4 для цилиндра №3 НМ * 170.019 для цилиндра №4
* Выберите поршень, соответствующие длине шатуна
■ Смажьте поршневой палец
■ Проефыв. 410 гюрииевои палец лепи i плавно поворачаэется в поршне и и атун-
• Сборку поршня с шатуном /."., . мо выполнять, соблюдая их вэаимпш положение.
– канавка на юбке поршня и распыли­тель моторного масла должны распола­гаться со стороны маховика двигателя;
– выступы (Аг рис. 3 63) на шатуне и нижней головке шатуна должны распо­лагаться со стороны клеверообраэных выемок на днище поршня
Пример расчета длины шатуна (НМ).
Выступа­ние D. мм

Рис. 3.61. Использование приспо­собления Renault Moi.1319 для оп-
ределения высоты шатуна:
А – индикатор часового типа;
Read the rest of this entry »

Руководство по ремонту Renault Espace. Часть 43

185 без шайбы
3. 7, 11. 15
103 с шайбой
4. 8. 12. 16
207.5 без шайб*
Рис, 3.50. Головка цилиндров:
1 – пробка маслоналивной горловины:
2 – хан ал маслоналивной горловины;
3 – крышка головки цилиндров;
4 – прокладка крышки головки цилиндров:
5 – болт крепления головки цилиндров;
6 – крышка подшипника распредели-

7 – м а слоот ража тельный колпачок;
8 – сальник;
9 – кронштейн; 10-головка цилиндров;
11 – заглушка;
12 – предварительная камера сгорания
©®®®®®@®®
© ® о ® © © ® © ®
тельного вала;
Рис. 3.51. Установ­ка прокладки го­ловки цилиндров
с центрированием ее по направляю­щим втулкам
Рис. 3.52. Нумерация болтов крепления голоеки цклиндро! двигателя G8T
ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ G8T
Осадка уплотнигвльнои прокладки
Подождите 3 мин (время стабилизации)
Read the rest of this entry »

Руководство по ремонту Renault Espace. Часть 42

-"Снимите впускной коллектор и его прокладку.
■ Выверните четыре болта крепления тур­бокомпрессора на выпускном коллекторе.
* Снимите турбокомпрессор.
■ Снимите трубу, соединенную с выхо­дом турбокомпрессора.
* Проверьте чистоту трубок смазки тур­бокомпрессора.
• Установка проводится в последова­тельности, обратной снятиЮн с обяза­тельной заменой хомутов и самоконт­рящихся гаек крепления турбокомпрес­сора и трубы на выходе турбины.
• Замените все прокладки и соблюдайте моменты затяжки резьбовых соединений.
Примечание
Позаботьтесь о том. чтобы теплооб­менник воздух/ воздух не был заполнен маслом и трубы возврата моторного маспа из турбокомпрессора на были пережаты или загрязнены В против’ ном случае следует снять теплообмен­ник. прочистить его с помощью мою­щего состава и хорошо просушить
Частота враще­ния коленчатого вала двигателя.
Значение давле­ния турбонадду­ва при проверке, мбар
Статическая проверка
Эта проверка проводится на турбоком­прессоре установленном на месте
• Установите индикатор часового типа на магнитной подставке в торце клапа­на регулировки давления наддува
• При помощи ручного насоса или при­способления Renaufi Mot 1014 создай­те незначительное давление, воздей­ствующее на клепан
• Измерьте перемещение штока клапане
• Сравните значения хода штока регу­лировочного клапана со значениями приведенными а «Технических карак-
теристикад»
ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ G3T


масляных трубок от основания масля­ного фильтра, при этом исключите вы­текание масла.
• Снимите масляный радиатор.
С правой стороны автомобиля
■ Снимите переднюю правую плаваю­щую скобу суппорта тормоза и для пре­дохранения тормозного шланге от по­вреждения закрепите ее на пружине подвески (рис. 3 26).
– выверните два болта крепления про­межуточной опоры приводного вала в опорном подшипнике (рис 3 27)
Read the rest of this entry »

Руководство по ремонту Renault Espace. Часть 41

Рис. 3.36. Расположение бота креп­пения ролика натяжного устройства ремня привода навесных агрегатов на автомобиле с дизельным двига­телем без системы конднционирО’
Рис. 3.34- Расположение болтов крепления гофрированного чехла приводного вала на фланце диф­ференциала
Рис. 3.35. Установка приспособле­ний Mot. 1368. Mot. 1369 и Mot. 1376 дпя снятия эксцентрикового ре гули» роеочного ролика
-Установите универсальную подпорку и приподнимите двигатель вверх до его вывешивания (выполняйте вдвоем). – Снимите кронштейн правой маятниковой подвески двигателя (4 болта) вместе с ог­раничителем хода маятниковой подвески.
• Отверните нижнюю гайку левой маят­никовой подвески (1 болт).
■ Снимите верхний кожух ремня приво­да вспомогательного оборудования.
• Опустите силовой агрегат на 70 мм и сдвиньте влево.
Внимание
Следите за шлангами системы конди­ционирований на участке между комп­рессором кондиционера и ресивером-осушителем, так как натяжение этик шлангов ограничивает опускание сило­вого агрегата.
• Снимите ремень привода вспомога­тельного оборудования
■ Снимите с коленчатого вала шкив ремня привода вспомогательного оборудования
• Снимите кожухи ремня привода газо­распределительного механизма.
• Снимите заглушку, закрывающую от­верстие под фиксатор ВМТ и вставьте фиксатор ВМТ Mot 1318 или стержень диаметром 7 мм.
Установка фаз газораспределении
• Проверните коленчатый вал до тех порн пока метка на шкиве коленчатого вала (С, рис. 3.31) не будет направлена вниз, а метка (D) на шкиве распределитель­ного вала – слева под углом приблизи­тельно 45′ (внутренняя метка А шкива распределительного вала должна нахо­диться напротив метки на крышке голов­ки цилиндров) и метка (I) шкива ТНВД -напротив метки на кожухе ТНВД
• Отверните гайку (В) и болт (Е) и ос­лабьте ремень привода газораспредели­тельного механизма.
– Снимите ремень привода газораспре­делительного механизма.
■ Убедитесь, что фиксатор ВМТ Mot. 1318 находится на месте,
■ Установите на место натяжной ролик.
– Установите ремень привода газорасп­ределительного механизма, совместив метки на шкивах и ремне.
Примечание
Необходимо строго спедовать нижеиз­ложенной методике регулировки натя­жения рвМНЙ.
– Вращая болт (Е, рис. 3.31) натяните ремень привода газораспределительно­го механизма, при этом скоба-метка (Н. рис. 33) натяжного ролика должна со­вместиться с упором (F) и, не прилагая большого усилия, затяните стопорную гайку регулировочного винта.
– Достаньте фиксатор ВМТ и проверни­те коленчатый вал на 3 полных оборота по часовой стрелке до установхи порш­ня 1-го цилиндра в положение ВМТ По­вторно вставьте фиксатор ВМТ.
– Отверните стопорную гайку регулиро­вочного болта, затем постепенно приве­дите натяжной ролик в номинальное положение, когда штрих-метка (G} про­ходит по центру скобы-метки (Н). Затя­ните стопорную гайку моментом 30 Н*м
Примечание
Read the rest of this entry »

Руководство по ремонту Renault Espace. Часть 40



Система рециркуляции отработавших газов _(EGR)_
■ Функция EGR контролируется элект­ронным блоком посредством электро­магнитного клапана, управляемого по закону циклического открытия.
– Клапан EGR управляется пневматичес­ки. Его открытие – это функция управ­ляющего электрического сигнала элек­тромагнитного клапана.
1 = 1,1 А – полное открытие
I = 0 А – закрытие
0 А<1<1т1 А – частичное открытие
• Управляющий электрический сигнал,
подаваемый блоком управпения на
электромагнитный клапан, зависит от
следующих условий:
– нагрузки;
– режима;
– высоты над уровнем моря; -температуры охлаждающей жидкости:
– температуры воздуха.
■ В любом случае система EGR выклю­чена, если температура воздуха менее 19DC и температура охлаждающей жид­кости менее 40°С. а также если автомо­биль не двигается и двигатель работа­ет на холостом ходу более 20 сек
Рис. 3.24. График функционирова­ния электромагнитного клапана KSB о зависимости от температуры воздуха и охлаждающей жидкости
Рис, 3,25. График функционирова­ния электромагнитного клапана ALFB в зависимости от температуры воздуха и охлаждающей жидкости
Система опережения момента впрыска KSB
ALFB в зависимости от температуры воздуха происходит значительно позже. Таким образом, время возбуждения электромагнитного клапана увеличено;
– нагрузки и частоты вращения коленча­того вала: по причинам очистки от заг­рязнений и шума, AFLB активизируется:
– если температура охлаждающей жидкости находится в пределах меж­ду 66*С и 80DC;
– если частота вращения коленчатого вала двигателя находится в пределах между 1350 и 1900 мин-1;
– во всех случаях ALFB деактивирует­ся. если частота вращения коленчатого вала превышает 3050 мин-1, при работе двигателя с полной нагрузкой.
Электромагнитным клапаном регули­ровки опережения момента впрыска ко­лодного двигателя KSB управляет блок управления двигателем. Он активирует­ся при подаче напряжения в течение минимум 8 секунд после пуска, затем он активируется ипи деактивируется в за­висимости от различных параметров: -температуры воздуха и охлаждающей жидкости при включении зажигания (рис. 3.24);
Read the rest of this entry »

Руководство по ремонту Renault Espace. Часть 39

Проверяемый злемент
Измерение между контактами
Правильное значение
Вероятный источник неисправности
Электромагнитный клапан EGR
1 электромагнитного клапана и * массой*
Напряжение аккумулятор­ной батареи
-Предохранитель F24 -Предохранитель F38 – Жгут проводов -Реле
Электромагнитный клапан регулировки момента впрыска
G электромагнитного клапана и «массой»
Электромагнитный клапан ускоренного холостого хода
2 электромагнитного клапана и имэссой»
Потенциометр на­грузки
3 и 1 потенциометра или 1 и 19 блока управ­ления двигателем
– Рапе
– Блок управления двигателем
Датчик разрежения электромагнитного клапана EGR
А и С датчика или 20 и 22 блока управления двигателем
Двигатель G8T 716
Проверяемый элемент
Измерение между контактами
Правильное значение
Вероятный источник неисправности
Э л ектром а гн и тн ы й клапан EGR
2 электромагнитного клапана и «массой»
Напряжение аккумулятор­ной батареи
Read the rest of this entry »

Руководство по ремонту Renault Espace. Часть 38

Проверяемый элемент
Измерение между контактами
Правильное значение
Вероятный источник неисправности
Датчик температу­ры воздуха
Разъема датчика и контакт 3 и 21 разъема блока управления
См. «Техни­ческие харак­теристики»
-Жгут проводов – Датчик
Датчик температу­ры охлаждающей жидкости
Разъем датчика и контакт 4 и 21 разъема блока управления
Датчик режима и положения колен­чатого вала
Разьем датчика и контакт В и 25 р^гьема блока управления
200-270 Ом
– Жгут проводов
– Датчик
Датчик подъема иглы форсунки
Разъем датчика и контакт 24 и 7 разъема блока управления
100±20 Ом
Эл ектро ма гн и тн ы й клапан EGR
Разъем электромагнитного клапана
Э лектрома гни тн ы й клапан ускоренного холостого кода
Разъем электромагнитного клапана
Электре ма г нит ны й клапан регулировки момента впрыска
Разъем электромагнитного клапана
температуре 15-30°С
– Клапан
Read the rest of this entry »

Руководство по ремонту Renault Espace. Часть 37

Не используется
Управление -млимА.’ уамт^н про/рева двюатоля
Питание {5 Вt потенциометра нагрузки
Диагностическая линия
ел
Не используется
с-
Управление «массой» клапана EGR
Разъем №2
сл
Управление злектромагнитным клапаном ALFB
Диагностическая линия
Разъем №3
+ стартера
Питание св^еи накаливания 1-Э
«Масса*
Питание свечей накаливания 2-4
+■ 12 В АРС
диагностические проверки
Диагностические проверки, приведен­ные далее, относятся к автомобилям, описанным э данном «Руководстве по ремонту».
Электрические характеристики состав­ляющих элементов топливной системы можно измерить с помощью цифрового мупьти метра.
Для проведения проверки необходимо обладать элементарными навыками работы с электронным оборудованием.
Перед началом диагностической про­верки необходимо выполнить предвари­тельный контроль.
■ Осуществление проверки можно вы­полнить только зная принцип работы топливной системы. – Диагностическая проверка должна на­чинаться с анализа симптомов неисп­равности.
Предварительные проверки
* Проверьте состояние цепи запуска двигателя: аккумуляторную батарею, силовые провода и стартер.
Read the rest of this entry »

Руководство по ремонту Renault Espace. Часть 36

Экранирующая оболочка датчика скорости вращения и попоженин коленчатого вала и датчика подьема иглы о>орсунки
«Масса- датчика подьема иглы форсун**
Сигнал датника скорости вращения и положения коленчатого вала
Диагностическая линия
11итание контрольной лампы неисправности
Питание электромагнитного клапана ускоренно­го холостого кода
Сигнал включения компрессора системы конди­ционирования воздуха
Не используется
Информация о режиме работы двигателя
Питание свечей накаливания
+ 12 В АРС
«Масса*
« Масса и
Электрическое питание двигателя G8T 716
От замка зажигания напряжение пода­ется на контакт А1 блока управления двигателем, который питает датчик скорости Эта цепь защищена плавким предохранителем 30 A (F38), располо-
женным в салоне автомобиля. Цепь питания реле подает напряжение к блоку управления двигателем (контакт A3 разьема) и защищено предохрани­телем 15 A (F24), расположенным в са­лоне автомобиля.
После включения зажигания питание к
блоку управления подается через контак­ты А4 разъема 2. а также через контакт 2 разъема эле!гтромагнитного клапана ECR. В блок системы предварительного прогре­ва двигателя, подается постоянное поло­жительное напряжение через предохра­нитель 70 А (предохранитель F49).


Рис. 3.1В. Идентификация контактов разъема реле пред­варительно прогрева двигателя GST 714:
– М i
2 – к+в АРС (после замка зажигания),
3 – управление реле свечей накаливания;
4 – короткого замыкания цепей питания свечей накаливания
5 – питание свечей накаливания 1-3,
Read the rest of this entry »

Руководство по ремонту Renault Espace. Часть 35

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ G8T

■ При установке свечей накаливания обя­зательно соблюдайте моменты затяжки
– свечи накаливания 15*3 Н-м,
– гвйка крепления впускного коллекто­ра 2212 Н-м
Регулировка топливного насоса высокого давления
Внимание
Настоятельно рекомендуется соблю­дать последовательность проведения регулировок.
Регулировка холостого хода и возврата холостого хода
Примечание
Эти регулировку необходимо прово­дить на горячем двигателе после двух включений вентилятора радиатора.
• Убедитесь, что рычаг холостого хода (1, рис. 3.15) действительно упирается в то­рец винта регулировки холостого хода (3), ‘ Отверните на два оборота винт ограниче­ния остаточной пропускной способности {5}.
• Вращая винт (Э). отрегулируйте часто­ту вращения коленчатое двигатели на холостом ходу, ревную 725*50 мин ‘
• Установите щуп толщиной 1 им м**ду торцом регулировочного винта (5)оетХ точной пропускной сттскжЛности и рыча, гом нагрузки (2).
– Вращая винт (5) ограничения остаточ­ной пропускной способности, установи, те частоту вращения коленчатого вала больше на 10-20 мин – по отношение режиму хопостого хода
| Достаньте щуп толщиной 1 мм Ш сколько раз резко увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя и оставьте ее медленно возвращаться до холостого хода.
‘ При необходимости регулировочный винтом отрегулируйте частоту враще­ния коленчатого вала двигателя на хо­лостом коду.
– Несколько раз нажмите и отпустите педаль акселератора, выбирая режим G31* на приборе Renault XR 25.
Внимание
Пюбая регулировка винта ограничения остаточной пропускной способности требует повторной проверки с исполь­зованием прибора Renault XR 25.
Рис, 3.14. Расположение форсунки и свечи накаливания в камере пред­варительного сгорания
1 – форсунка;
2 – форсунка в сборе с распылителем;
3 – уплотнительное кольцо о)юрсунки в головке цилиндров;
1 – пламезащитная шайба;
5 – защитный колпачок распылителя
Read the rest of this entry »

Руководство по ремонту Renault Espace. Часть 34

ДИ3ЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ G8T


Рис. 3.3, Расположение окна, через которое видна метка ВМТ
Рис. 3.4. Место установки и разме­ры приспособлением Mot. 1318 для блокирования коленчатого вала
Рис. 3.5 Специальный ключ Mot 1383 для снятия трубопроводов высокого давления
Примечание
Дли извлечения фильтрующего эле­мента топливного фильтра, возмож­но, потребуется вывернуть болты крепления кронштейна. В этом случае необходимо заменить медные уплот­нения соединений трубопроводов.
Топливный насос высокого давления
Общее описание
Для соответствия нормам Евро 96, ESPACE Turbo Diesel оборудован сис­темой T.P.P – EGR (задержка времени предварительного и последующего по­догрева и управление рециркуляцией отработавших газов). Топливный насос высокого давления (ТНВД) остался в целом механическим. Электронный блок осуществляет уп­равление;
-системой рециркуляции отработавших газов (EGR);
– исполнительными механизмами KSB на ТНВД (опережение момента впрыска на колодном двигателе) и ALFB (регули­ровка опережения момента впрыска при низких нагрузках и на холостом ходу);
– свечами накаливания;
– системой управления ускоренным хо­лостым ходом.
– Поднимите автомобиль на подъемни­ке так. чтобы колеса свободно висели в воздухе.
■ Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
• Установите поршень первого цилинд­ра в ВМТ. при этом через окно кожуха ремня привода газораспределительно­го механизма будет видна метка на шки­ве распределительного вала (рис. 3.3),
■ Снимите правое переднее колесо, пластмассовый грязезащитный кожух защиты двигателя и правого передне­го колеса.

Рис. 3.6. Элементы системы подачи воздуха:
1 – впускной коллектор;
2 – прокладка впускного коллектора;
3 – турбокомпрессор;
4 – клапан регулировки давления наддува воздуха;
5 – воздушный фильтр;
Read the rest of this entry »

Руководство по ремонту Renault Espace. Часть 33

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ G8T
Электромагнитный клапан ускоренного холостого хода Электромагнитный клапан ускоренного холостого кода рас­положен над стартером Он управляет разрежением систе­мы ускоренного холостого кода, соединяя ее с вакуумным насосом Система ускоренного холостого хода активируется гели выполняются одновременно три следующие условии
– двигатель работает
– частота вращения коленчатого вала менее 1350 мин
– температура охлаждающей жидкости менее 44*С Согротивление, Ом……………………………………………………….50
Электромагнитный клапан регулировки опережения момента впрыска
<лапан поз вол нет регулировать момент впрыска топлива и таким образом впрыск топлива в зависимости режима, на­грузки и температуры охлаждающей жидкости. Клапан расположен под насосом высокого давления и соеди­нен трехконтактным разъемом G-H-I. Значение максималь­но если на клапан не подано питание. Сопротивление между контактами. Ом:
– при температуре 15-30"С……………………………….13-18
– при температуре 50-70°С…………………………………14-22
Электромагнитный клапан EGR
Электромагнитный клапан EGR управляется блоком управ-пения двигателем и соединяет разрежение создаваемое ва-уумным насосом и систему EGR, Это определяет количес­тво отработавших газов, подаваемое в систему впуска в за­висимости от открытия электромагнитного клапана Систе­ма типа RCO (циклическое открывание) открывает клапан -GR при прохождении тока через электромагнитный клапан.
;,1 Ампер……………………………………………..попное открытие.
] Ампер………………………………………………….полное закрытие
_юпротивление. Ом………………………………………………………Л
Датчик разрежения электромагнитного клапана EGR
Датчик установлен на управляющей цепи и передает блоку правления информацию о среднем давлении, прикладыва­емом к клапану EGR.
Реле свечей накаливания
:еле свечей накаливания расположено в корпусе над бло-‘ом управления двигателем и управляет предварительным юдогревом двигателя. Реле подает напряжение к двум све-1ам накаливания (1-3) и (2-4).
Управление двигателем G3T 716
Блок управления двигателем
Блок управления двигателем расположен с правой стороны моторного отсека около фильтра тонкой очистки топлива. Для ;оответствия нормам Евро 96 двигатель G8T 716 оснащен /стройством Т. P.P. – EGR (Временная задержка пред веритель­ного подогрева двигателя и блоком управления EGR Sagem) блок управления выпопняет следующие функции:
– управляет рециркуляцией отработавших газов (EGR);
– активирует на насосе KSB (электромагнитные регуляторы опережения момента впрыска холодного двигателя) и ALFB переход к низкой нагрузке и замедление к
– управляет свечами накаливания (1-3 и 2-4);
– управляет электромагнитным клапаном ускоренного холо­стого хода.
Датчик положения коленчатого вала электромашин г иый датчик положения коленчатого вала ус­тановлен на картере коробки передач.
Read the rest of this entry »

Руководство по ремонту Renault Espace. Часть 32

170.074 < 170,150
170.034 | 170.150
ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВ1тГ^ТЕШ^8Т
Масляный насос
Минимальное давление, создаваемое насосом при темпера­туре моторного масла 80"С. бар:
Периодичность обслуживания…………..
проверка VP0B>14
через каждые 1 500 км пробега автомобиля
Периодичность замены………………………каждые 120 000
или каждые 4 года
– при 1000 мин’т……………………………………………….
-при 3000 мин"1…………………………………………………
Воздушный фильтр
В воздушном фильтре используется заменяемый буиа#НЫй фильтрующий эпемент
Периодичность замены…………………………- каждые 30 000 ш
пробега автомобиля
Свечи накаливания
Сверхскоростные свечи накаливания со скоростью увеличе­ния температуры до 850*С за 3-7 секунд
Марка……………………………………..LUCAS или BERU-BOSCH
Диаметр, мм………………,……………………………………………..„.„5
Потребляемый ток через 5 с нагрева, А………………………..„15
Блок предварительного подогрева
С функцией предварительного и последующего подогрева и управления клапанами KSB и ALFB
Тип…………………………………………………………………..NAGARES
Наддув воздуха
Наддув воздуха проводится турбокомпрессором, приводимый а действие энергией отработавших газов Система наддува воздуха включает теппообменник воздух/.воздух,
Read the rest of this entry »

Руководство по ремонту Renault Espace. Часть 31

ШЕСТИЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ Z7X
Система выпуска отработавших газов
Общие сведения
Система выпуска отработанный обеспе­чивает отвод отработавших газов в ат-ру. уменьшен не концентрации няющих веществ, снижение шума ш до требуемого уровни при ми-нык потерях мощности двигате-Чтобы система выпуска огработан-гвзов могпа выполнять свои функ-] она должна быть в исправном со-кии Состояние системы выпуска тайных газов оказывает влияние и на мощность двигателя и рас­ход топлива.
Система выпуска отработанных газов состоит из выпускного коллектора, при­емной выхлопной трубы, каталитичес­кие нейтрализатора и тушителей. Выпускные трубы обеспечивают соеди­нений между собой элементов выпуск­ной системы
Глушители предназначены для сглажи­вания пульсаций в потоке отработавших газов и снижения уровня шума. Работа глушителей основана на двух физичес­ких эффектах – резонансе и звукопог­лощении Обычно в глушителях исполь­зуется комбинация этих эффектов Резонансные глушители состоят из ка­мер различной длины, соединенных меж­ду собой трубами Различие в площадях поперечных сечений труб и камер, изме­нение направления потока отработавших газов и наличие резонаторов вместе с соединительными трубами и камерами, обеспечивает оптимальное уменьшение шума, особенно на низких частотах. Система выпуска крепится к днищу ав­томобиля с использованием упругих элементов, для уменьшения вибрация от прохождения отработавших газов. После работы на системе выпуска от­работанных газов, проверьте, что сис­тема установлена свободно, без напря­жения и что имеется достаточный зазор от элементов кузова. Система выпуска отработавших газов двигателя Z7X оборудована кольцевы­ми хомутами "МЕТЕХ’ в местах соеди­нения приемной трубы с коллекторами и каталитическим нейтрализатором
Резонатор и каталитический нейт­рализатор
• Нео*отря на то, что резонатор и глу­шителем соединен сплошной трубой, предусмотрена замена этих элементов по отдельности.
– В этом случае необходимо разрешать трубу следующим образом
• Снимите узел резонатор – глушитель
– Отметьте место резки
– Зона резки отмечена двумя выбитыми точками на трубе системы выпуска от­работавших газов (на левой или правой стороне прямолинейного участка трубы).
• Расстояние между двумя метками – 90 мм
• Чтобы разрезать трубу, нужно прочер­тить линию посередине между метками.
– Метки могут быть не видны из-за кор­розии и грязи, в этом случае зачистите этот участок трубы наждачной бумагой
– Приспособлением Mol 1199 разрежьте трубу. Устанавливайте приспособление Mot 1199 в нужном месте трубы системы выпуска отработавших газов Максималь­но ослабьте цепь и оберните ее вокруг трубы и присоедините к цепи приспособ­ление Вращайте приспособление вокруг трубы, подтягивая цепь по мере резки (не затягивайте слишком сильно, чтобы не деформировать трубу при резке).
– Снимите заменяемый элемент
1 Установите и закрепите ремонтный патрубок. Для обеспечения герметично-
сги системы Выпуске, важно правильно установить патрубок на трубах, то есть таким обрааом чтобы труба упиралась
■ выступы внутри патрубка Сначала патрубок устанавливается и а старую трубу и слегка поджимается хомутом
• Проверьте, что труба упирается в выступы.
– Установите новый элемент системы выпуска отработавши* газов
■ Перед установкой патрубка следует нанести специальную мастику на внут­реннее кольцо патрубка с целью уплот­нения соединения. Мастика для выпус­кной системы, номер по каталоге 77 01 421 161. SODICAM
Внимание
Во избежание касания кузова, стяжной бопт с гайкой патрубка должны быть сориентированы вертикально с левой стороны трубы.
• Перед окончательным затягиванием гай­ки, необходимо убедиться, что каталити­ческий нейтрализатор и резонатор надеж­но закреплены на днище автомобиля
Read the rest of this entry »



Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Декабрь 2019
M T W T F S S
« Nov    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031  


Warning: file_put_contents(): Only 0 of 118596 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/1gsites/www/end_cache.php on line 24